Ваш город: Москва
Личный кабинет
25 августа 2026
Российский рынок грузовых автомобилей в 2026 году продолжает перестраиваться. Один из наиболее заметных трендов — снижение продаж новых тяжёлых грузовиков на фоне увеличения количества китайской техники на вторичном рынке.
По данным, опубликованным 24 августа, за семь месяцев 2026 года расстановка сил в сегментах новых и подержанных грузовых автомобилей заметно изменилась: российские производители усиливают позиции среди новых машин, тогда как китайские марки всё активнее представлены на вторичном рынке.
Для владельцев грузовиков и сервисных компаний эта тенденция означает, что вопрос доступности запчастей для китайской техники становится всё более актуальным.
Несмотря на рост российского автомобильного рынка в целом, ситуация в коммерческом транспорте остаётся сложной.
По итогам семи месяцев 2026 года продажи тяжёлых грузовых автомобилей остаются ниже прошлогоднего уровня. Свежая статистика за неделю с 17 по 23 августа также показывает снижение рынка новых грузовиков в годовом выражении.
Таким образом, транспортные компании пока достаточно осторожно относятся к покупке новой тяжёлой техники.
Одновременно меняется и структура самого рынка.
На рынке новых грузовиков позиции российских производителей укрепляются.
Показательна ситуация с КАМАЗом. Летом производитель сократил запланированный корпоративный отпуск с трёх до двух недель из-за увеличения количества заказов на грузовики нового поколения К5.
Кроме того, КАМАЗ отказался от ранее рассматривавшегося перехода на четырёхдневную рабочую неделю в августе–октябре.
Сам производитель связывал эти решения в том числе с ростом заказов и рассчитывал на улучшение динамики продаж во второй половине года.
Одновременно китайские грузовики, массово приобретавшиеся российскими перевозчиками в предыдущие годы, постепенно переходят от стадии новых автомобилей к обычному эксплуатируемому парку.
Машины получают пробеги, заканчиваются отдельные гарантийные периоды, появляется второй и последующие владельцы.
Соответственно, меняется и характер расходов на автомобиль.
Если для нового грузовика основной статьёй затрат является плановое техническое обслуживание, то с увеличением пробега возрастает потребность в ремонте:
Именно поэтому увеличение количества подержанных китайских грузовиков может постепенно увеличивать спрос на запасные части для их обслуживания и ремонта.
Особенно интересна ситуация с грузовиками концерна SINOTRUK — SITRAK и HOWO.
Эти автомобили уже достаточно широко эксплуатируются российскими перевозчиками, поэтому владельцам требуется не только плановое обслуживание, но и ремонт отдельных узлов.
Например, в каталоге «Дизель» уже представлены запчасти для тормозной системы SITRAK и HOWO: оригинальные компоненты суппортов, пыльники, заглушки направляющих и сами тормозные суппорты.
Это показывает важное изменение рынка: китайский грузовик в России постепенно становится не просто новой импортной машиной, а обычным рабочим автомобилем, для которого необходимо обеспечивать постоянную доступность расходников и ремонтных деталей.
Аналогичная ситуация складывается с FAW.
Чем больше автомобилей проходит значительные пробеги, тем шире становится перечень необходимых деталей — от относительно простых расходников до компонентов двигателя, трансмиссии и кузова.
В каталоге «Дизель» уже представлены запчасти двигателя для грузовиков, в том числе детали для двигателей и автомобилей FAW.
Также доступны специализированные категории, например рулевые тяги для FAW и кузовные панели FAW.
По мере старения парка потребность в таких деталях закономерно будет увеличиваться.
Что изменение рынка означает для владельцев грузовиков
Покупка подержанного китайского грузовика может быть экономически привлекательнее приобретения новой машины, однако при выборе техники становится важнее учитывать не только первоначальную стоимость автомобиля.
Необходимо заранее оценивать:
Простой грузового автомобиля непосредственно влияет на экономику перевозок. Поэтому наличие необходимой детали иногда оказывается не менее важным фактором, чем её стоимость.
По мере увеличения возраста китайского грузового парка российский рынок постепенно переходит к следующему этапу его эксплуатации.
На первый план выходят уже не только продажи самих автомобилей, но и инфраструктура их обслуживания: сервис, диагностика и наличие запасных частей.
В каталоге «Дизель» представлены детали двигателя, компоненты трансмиссии, запчасти тормозной, рулевой и других систем грузовых автомобилей.
При подборе деталей для китайских грузовиков особенно важно учитывать точную модификацию автомобиля и оригинальный номер запчасти: внешне похожие детали разных поколений и комплектаций могут отличаться.
Что дальше
Текущая статистика не означает исчезновения китайских грузовиков с российского рынка.
Скорее происходит естественная смена этапа: значительная часть автомобилей, приобретённых несколько лет назад, переходит в категорию техники с существенным пробегом и постепенно пополняет вторичный рынок.
Для владельцев SITRAK, HOWO, FAW и других китайских грузовиков это делает особенно важными своевременное техническое обслуживание и возможность быстро найти необходимую запчасть.
А для рынка грузовых запчастей растущий парк подержанной китайской техники может стать одним из наиболее заметных источников спроса в ближайшие годы.
