Ваш город: Москва
Личный кабинет
1 сентября 2026
С 1 сентября 2026 года российский рынок дизельного топлива работает по временным правилам. Правительство разрешило обращение и продажу дизельного топлива экологических классов К2, К3, К4 и К5.
Решение действует до 1 июля 2027 года и рассматривается как временная мера для повышения надежности обеспечения страны моторным топливом.
Для грузовых перевозчиков, автопарков и сервисных предприятий изменение особенно важно: теперь при заправке автомобиля необходимо внимательнее смотреть, какой именно экологический класс дизеля отпускается на конкретной АЗС.
Экологический класс характеризует ряд параметров топлива. Один из наиболее важных для дизельного двигателя — содержание серы.
Согласно требованиям технического регламента:
Экологический класс
Максимальное содержание серы
К2
500 мг/кг
К3
350 мг/кг
К4
50 мг/кг
К5
10 мг/кг
Таким образом, разница между К2 и К5 по допустимому содержанию серы достигает 50 раз.
Для дизельного топлива К5 стандарт также устанавливает более строгие требования по ряду других показателей.
Конструкция дизельных двигателей за последние годы заметно усложнилась.
Современный грузовой автомобиль может иметь:
Все эти компоненты рассчитаны на топливо определенного качества.
Поэтому появление на рынке топлива разных экологических классов не означает, что каждый из них одинаково подходит для любого грузового автомобиля.
Ориентироваться необходимо прежде всего на требования производителя автомобиля и двигателя.
Если двигатель рассчитан на эксплуатацию на топливе стандарта Евро-5, использование топлива более низкого экологического класса может быть нежелательным.
Особое внимание стоит уделять автомобилям с системой очистки выхлопа.
Повышенное содержание серы увеличивает количество продуктов сгорания, а это потенциально повышает нагрузку на компоненты системы выпуска.
Поэтому для современных грузовиков с экологическим классом Евро-5 наиболее безопасной практикой остается использование дизельного топлива К5, если именно оно предусмотрено производителем.
Правила предусматривают информирование потребителей о характеристиках топлива. Поэтому перед заправкой стоит проверить обозначение экологического класса.
Особенно внимательно к этому вопросу стоит относиться:
Если на колонке указано топливо более низкого класса, чем требует производитель автомобиля, лучше выбрать другой вид топлива.
Независимо от экологического класса дизеля основной защитой топливной системы автомобиля остается фильтрация.
Топливный фильтр задерживает механические загрязнения и помогает защитить дорогостоящие элементы системы Common Rail.
На сайте Diesel-DV есть отдельный проверенный раздел с топливными фильтрами для грузовых автомобилей:
Топливные фильтры для грузовиков
В каталоге представлены, в частности, фильтры для двигателей Isuzu 4JJ1, 4HK1, 6HK1 и другой коммерческой техники.
Для автомобилей, где в топливной системе используется дополнительный сепаратор, также существует отдельный раздел:
Фильтры топливных сепараторов
Этот раздел действительно существует на diesel-dv.ru и включает фильтры для Hino, Isuzu, JAC, HOWO, Iveco, MAN, Mercedes, Scania, Shacman, Sitrak и Volvo.
Сам факт появления топлива разных экологических классов не означает, что производитель автоматически изменил регламент обслуживания автомобиля.
Поэтому сокращать интервал только на основании нового постановления не требуется.
Но владельцам техники стоит следить за состоянием автомобиля и обращать внимание на следующие признаки:
При появлении подобных симптомов диагностику лучше не откладывать.
Разрешение топлива К2–К5 — временная мера, а не отмена требований к современному дизельному топливу.
Минэнерго подчеркивало, что решение не означает пересмотра долгосрочной политики по экологическим требованиям к моторным топливам.
Период действия новых правил ограничен — до 30 июня 2027 года включительно.
Главное изменение для автомобилиста заключается не в необходимости срочно переделывать или дополнительно обслуживать автомобиль, а в необходимости внимательнее выбирать топливо.
Для современной дизельной техники стоит придерживаться трех простых правил:
Для грузовиков Евро-5 и современной техники с Common Rail, DPF и SCR предпочтительно продолжать использовать качественное дизельное топливо К5, если именно оно предусмотрено производителем.
